Utumiaji wa kibadilishaji sumaku cha kudumu cha KD600 kwenye feni

Muhtasari

Katika miaka ya hivi karibuni, uchumi wa China umekuwa na maendeleo ya haraka, matatizo ya nishati yameongezeka zaidi na kuwa kiwiko kikuu cha maendeleo ya sekta hiyo, na kutokana na kupanda kwa kasi kwa bei ya nishati, ushindani mkali katika soko la ndani, uhifadhi wa nishati umeongezeka. kuwa tatizo kuu linalokabili maendeleo ya viwanda vingi, hasa baadhi ya matumizi ya nishati ni kiasi kikubwa viwanda kama vile mafuta ya petroli-m, kemikali, dawa, madini, viwanda, ulinzi wa mazingira, munici-pal na viwanda vingine. Kwa mujibu wa takwimu, uwezo wa jumla wa motors za juu na za chini nchini China ni zaidi ya 35000MW, wengi wao ni mizigo ya pampu ya shabiki, na wengi wao hufanya kazi kwa matumizi ya juu ya nishati na ufanisi mdogo.

Mkuu shabiki, pampu mfumo zaidi ya valve kurekebisha mtiririko wa maji au shinikizo, baffle kanuni hii ni kuongeza hasara ya mtandao wa bomba, hutumia nishati nyingi kwa gharama, kwa hiyo, inevitably kusababisha upotevu wa nishati ya umeme. Na kwa sababu muundo, mfumo umeundwa kulingana na mzigo wa juu, katika operesheni halisi, wakati mwingi mfumo hauwezekani kukimbia katika hali kamili ya mzigo, kuna ziada kubwa, kwa hivyo kuna uwezo mkubwa wa kuokoa nishati. .

Kwa kutumia kifaa cha kudhibiti kasi ya ubadilishaji wa masafa ya KD600, kwa kubadilisha kasi ya feni, ili kubadilisha kiasi cha hewa ya shabiki ili kukidhi mahitaji ya mchakato wa uzalishaji, na matumizi ya nishati ya uendeshaji ndiyo yanayookoa zaidi, faida ya juu zaidi. Kwa hivyo, udhibiti wa kasi ya masafa ya kubadilika ni mpango mzuri na bora wa udhibiti wa kasi, ambao unaweza kutambua udhibiti wa kasi usio na hatua wa feni, na unaweza kuunda kwa urahisi mfumo wa udhibiti wa kitanzi kilichofungwa ili kufikia shinikizo la mara kwa mara au udhibiti wa mtiririko wa kila wakati.

Ubadilishaji wa mara kwa marakanuni ya kasi ya sioni ya kuokoa nishati

Kulingana na kanuni ya mechanics ya maji, uhusiano kati ya nguvu ya shimoni P na kiasi cha hewa Q na shinikizo la upepo H la feni inayoendeshwa na motor induction ni kama ifuatavyo.

"Q*H Wakati kasi ya motor inabadilika kutoka n1 hadi n2, uhusiano kati ya Q, H, P na kasi ni kama ifuatavyo.

Kanuni ya udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mara kwa mara ya kuokoa nishati

Inaweza kuonekana kuwa kiasi cha hewa Q ni sawa na kasi n ya motor, na nguvu ya shimoni inayohitajika P inalingana na mchemraba wa kasi. Kwa hiyo, wakati 80% ya kiasi cha hewa kilichopimwa inahitajika, kwa kurekebisha kasi ya motor hadi 80% ya kasi iliyopimwa, yaani, kurekebisha mzunguko hadi 40.00Hz, nguvu zinazohitajika zitakuwa 51.2% tu ya awali.

Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro (1), athari ya kuokoa nishati baada ya kupitisha udhibiti wa kasi ya masafa ya kubadilika inachambuliwa kutoka kwa mkondo wa uendeshaji wa feni.

Kanuni ya udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mara kwa mara ya kuokoa nishati

Wakati kiasi cha hewa kinachohitajika kinapungua kutoka Q1 hadi Q2, ikiwa njia ya kurekebisha damper imepitishwa, upinzani wa mtandao wa bomba utaongezeka, mkondo wa tabia ya mtandao wa bomba utasonga juu, hali ya uendeshaji ya mfumo itabadilika kutoka kwa uhakika. A hadi sehemu mpya ya hali ya uendeshaji B, na nguvu ya shimoni inayohitajika P2 inalingana na eneo H2 × Q2. Ikiwa hali ya udhibiti wa kasi inapitishwa, kasi ya shabiki inashuka kutoka n1 hadi n2, sifa za mtandao hazibadilika, lakini curve ya tabia ya shabiki itashuka chini, hivyo hali yake ya uendeshaji inahamishwa kutoka A hadi C. Kwa wakati huu, inahitajika shimoni nguvu P3 ni sawia na eneo HB×Q2. Kinadharia, nguvu ya shimoni Delt(P) iliyohifadhiwa inalingana na eneo la (H2-HB) × (CB).
Kwa kuzingatia kupunguzwa kwa ufanisi baada ya kupungua na upotezaji wa ziada wa kifaa cha kudhibiti kasi, kupitia takwimu za vitendo, mashabiki wanaweza kuokoa nishati kwa kudhibiti kasi ya udhibiti hadi 20% ~ 50%.

Faida ya udhibiti wa kasi ya frequency inayobadilika

Kipengele cha nguvu cha upande wa mtandao kinaboreshwa: wakati motor ya awali inaendeshwa moja kwa moja na mzunguko wa nguvu, kipengele cha nguvu ni kuhusu 0.85 kwa mzigo kamili, na kipengele cha nguvu cha kukimbia ni chini sana kuliko 0.8. Baada ya kupitisha mfumo wa udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mzunguko, kipengele cha nguvu cha upande wa nguvu kinaweza kuongezeka hadi zaidi ya 0.9, na nguvu tendaji inaweza kupunguzwa sana bila kifaa tendaji cha fidia ya nguvu, ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya gridi ya nguvu. na kuokoa zaidi gharama za uendeshaji wa vifaa vya juu.
Uendeshaji wa vifaa na gharama za matengenezo zilipungua: Baada ya utumiaji wa marekebisho ya ubadilishaji wa masafa, kwa sababu ya marekebisho ya kasi ya gari ili kufikia kuokoa nishati, wakati kiwango cha mzigo ni cha chini, kasi ya gari pia hupunguzwa, vifaa kuu na vifaa vya msaidizi vinavyolingana. kama vile fani huvaa chini kuliko hapo awali, mzunguko wa matengenezo unaweza kupanuliwa, maisha ya uendeshaji wa vifaa hupanuliwa; Na baada ya mabadiliko ya uongofu, ufunguzi wa damper unaweza kufikia 100%, na operesheni si chini ya shinikizo, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa matengenezo ya damper. Katika uendeshaji wa kubadilisha fedha frequency, tu haja ya mara kwa mara vumbi kubadilisha fedha frequency, bila kuacha, ili kuhakikisha kuendelea kwa uzalishaji. Kwa mahitaji ya uzalishaji, kurekebisha kasi ya shabiki, na kisha kurekebisha kiasi cha hewa ya shabiki, ambayo sio tu inakidhi mahitaji ya mchakato wa uzalishaji, lakini pia hupunguza sana kazi ya kazi. Baada ya kupitisha teknolojia ya ubadilishaji wa mzunguko kwa udhibiti wa kasi, kuvaa kwa mitambo hupunguzwa, mzigo wa kazi ya matengenezo hupunguzwa, na gharama za matengenezo zimepunguzwa.
Baada ya kifaa cha kudhibiti kasi ya ubadilishaji wa mzunguko kutumika, motor inaweza kuanza kwa laini, na ya sasa haizidi mara 1.2 ya sasa iliyokadiriwa ya motor wakati wa kuanza, bila athari yoyote kwenye gridi ya nguvu, na maisha ya huduma ya motor. imepanuliwa. Katika safu nzima ya uendeshaji, motor inaweza kuhakikisha uendeshaji mzuri, kupunguza hasara, na kupanda kwa joto la kawaida. Kelele na mkondo wa kuanzia wa shabiki ni mdogo sana wakati wa kuanza, bila vibration na kelele isiyo ya kawaida.
Ikilinganishwa na mfumo wa awali wa awali, kibadilishaji cha umeme kina idadi ya kazi za ulinzi kama vile overcurrent, mzunguko mfupi, overvoltage, undervoltage, ukosefu wa awamu, kupanda kwa joto, nk, ili kulinda motor bora.
Uendeshaji rahisi na uendeshaji rahisi. Vigezo kama vile kiasi cha hewa au shinikizo vinaweza kuwekwa kwa mbali na kompyuta ili kufikia udhibiti wa akili.
Uwezo wa kukabiliana na mabadiliko ya voltage ya gridi ya umeme ni mkubwa, safu ya kazi ya voltage ni pana, na mfumo unaweza kufanya kazi kwa kawaida wakati voltage ya gridi ya nguvu inabadilika kati ya -15% na +10%.